Stasiun KA Belawan
Tanggal 8 Februari 2009, gw ma olss pergi ke Stasiun KA Belawan yang terletak di antara jalan Medan – Pelabuhan Belawan… berjarak kira-kira 20 km dari Glugur… Dari luar, Stasiun KA ini nampak lengang, sepi banget! gak ada jendela yang terbuka, yang terbuka cuma gerbang masuk ke dalam stasiun aja, itupun kayaknya udah jarang dilewatin orang.. walopun sepi, masih keliatan bersih banget boy! mantap! Stasiun ini masih memiliki ciri khas arsitektur belanda yang kokoh dan masif dan masih terawat dengan cukup baik.. Hanya saja, stasiun ini sekarang cuma dipake buat parkir lokomotif n gerbong-gerbong pengangkut BBM ato CPO aja… udah gak dipake lagi buat angkutan penumpang “berkat” adanya jalan raya medan – belawan yang rame n padetnya minta ampun! penuh angkot, sepeda motor, truk-truk besar, truk-truk tangki dan truk-truk kontainer! full panas, debu n gas buang yang bisa bikin muka langsung item penuh debu kalo gak pake pelindung…
Pas gw masuk ke dalam area stasiun, gw ngeliat ada lokomotif seri BB30605 yang lagi parkir di emplasemen 2 juga ada 3 gerbong pengangkut CPO yang tangkinya lagi di cat ulang warna silver… gak nyangka liat ada objek menarik, tanpa babibu, langsung dah dipoto-poto dari segala sudut.. wkwkwkwk…. pas lagi poto-poto, tak disangka ditawarin masinis bernama Pak Arfin yang lagi sante-sante di mess-nya buat naik ke kabin si BB30605… hihihi… Yeayyy!! akhirnya bisa masuk kabin euy!! ^^… didalem kabin terlihat meja kontrol dan panel-panel yang gw sendiri gak yakin masih bisa difungsikan ato nggak… satu hal yang jelas, ni lokomotif belepotan oli! kudu ati-ati kalo naik-turun or ngelangkah ke depan-belakang lokomotif… licin bos! wkwkwkwk…
Setelah foto-foto bareng si BB30605, trus gw ma olss ngobrol dah sama para masinis yang lagi istirahat itu.. ketambahan lagi sama seorang polsuska yang kebetulan lewat… after a moment of nice chat, gw ma olss pun pulang ke Medan…
Data Teknik Lokomotif BB306 bisa diliat di Blog Kereta Api Indonesia
Momennya dapet aja ma tu kreta……
Keep up the good work broo
Fptpnya mantabh abiezz
Bro q mo nanya,di daerah medan ada ga loko seri cc,sprti kebanyakan di jawa.boleh jg tuh gayanya.
@ Ivan: iya, di medan loko seri CC blum masuk, dimari masih pake seri BB aja. Soalnya setahuku rel yang ada di DIVRE I Sumut masih belum cukup mampu menahan tekanan gandar lokomotif seri CC yang udah pasti lebih gede dari seri BB. selain itu konstruksi jembatan juga kabarnya belum mampu dilewatin seri CC. yah, menunggu aja lah sampe rel n bantalan diganti sama yang lebih kuat. hehhee… thank u bro.
Denger2 di daerah aceh mo da kereta,kira2 kereta apa yach,soalnya yg ku tahu daerah bnda aceh kan blm da rel,dlu wktu q krja di bnda aceh memang prnh melihat kereta kuno alias kereta item.B-)q melihatnya di seputaran komp masjid raya bnd aceh
iya, di Aceh sekarang sedang dibangun jalur kereta api baru yang ukuran lebar rel/gauge-nya 1435 mm yang merupakan standar internasional, kalo jaman dulu aceh pake yang ukurannya 750 mm. Sebagai perbandingan, rel di indonesia kebanyakan –ampir semua malah– masih pake ukuran 1067 mm. Pake ukuran gauge 1067mm karena kondisi geografis indonesia yang bergunung-gunung dan “memaksa” harus punya radius putar yang kecil. Kereta apa yang dipake nantinya, kalo gak salah udah dikirim satu set KRDI dari PT INKA. Untuk lokomotif diesel, saya belum tau mau pake seri apa, tipe apa disana.
Di derah jawa juga masih ada kan locomotive BB306 !
kira2 di medan ada gerbong yang tidak terpakai lagi alias rusak ga ya??
@ Mara: iya, di jawa juga masih ada kok lokomotif diesel Hidrolik, baik BB 301, BB 303, BB 304 dan BB 306.
@ Sapta: gerbong barang maksudnya? di beberapa stasiun ada kok itu gerbong-gerbong barang yang udah nggak dipake lagi.
WAHHH ….KREN BNGT LOK BB NYH
sya blum liat itu d tnjg krng … mdh2n sya smpt ke blawan …. buat liat
hehe
Edwin Winata
SINTELIS sub divre III.2 TNK